機動車遙感監(jiān)測，遙感尾氣檢測設(shè)備，汽車尾氣遙感檢測，這些你都了解嗎？今天為您由淺入深地、形象地介紹汽車尾氣遙感檢測的前沿技術(shù)、充分解讀政府政策應(yīng)用。

汽車尾氣污染物是怎么測量的？

在以前，汽車還在執(zhí)行國五排放標準以前，我們的汽車尾氣污染物是在實驗室中測試的。汽車在一套底盤測功機上原地運轉(zhuǎn)，從尾氣管中排放出的污染物通過尾氣收集和稀釋裝置處理后，進入到化學(xué)分析儀器中，由此可以測得每輛車在特定行駛工況下的排放量。

實驗室測試就像是開卷考

以前的實驗室測試就好比我們上學(xué)時候的開卷考試一樣，監(jiān)管機構(gòu)把一整套考題全都透露給考生：發(fā)動機怎么跑、跑多久、環(huán)境溫度是多少，通通規(guī)定好了。企業(yè)只要按著這套考卷提前認真準備，考試結(jié)果通常不會太差。但是，在實際道路上運行時，車輛的排放水平可能比實驗室測試要高出幾十倍。更甚者，某些車企為了通過考試不惜作弊，在「失效裝置」的幫助下，排放處理系統(tǒng)僅僅在實驗室測試中發(fā)揮作用，而在路上跑的時候就會被主動關(guān)閉，導(dǎo)致實際道路的污染物排放大幅升高！

RDE測試準確卻好貴

自從我們頒布實施汽車國六標準以后，法規(guī)中引入了實際行駛排放要求（Real Driving Emissions）。RDE相當(dāng)于把實驗室的測試設(shè)備搬到了車上。它的優(yōu)點是能夠詳細、精確地測量這輛車每一秒排放了多少克污染物，但缺點是測試比較耗費時間，成本高昂。

遙感測試應(yīng)運而生

而為了能夠解決這一成本高昂的問題，另一種新興的尾氣檢測方法營運而生，并正在快速發(fā)展：遙感監(jiān)測技術(shù)。和RDE相比，遙感測試的精確性雖然稍有不足，但在人力和時間成本方面更勝一籌。

遙感監(jiān)測技術(shù)利用光學(xué)原理實現(xiàn)遠距離感應(yīng)，在汽車行駛過程中檢測車輛尾氣中CO、CO2、HC和NOx等物質(zhì)的濃度。機動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)操作起來十分方便，可以在車輛行駛過程中完成對汽車尾氣排放的監(jiān)測，已成為城市道路篩查高排放、高污染車輛的重要手段，是環(huán)境監(jiān)測工作的得力助手。目前已在北美、歐洲、東亞等國家和地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用，采取的方式有車載式遙感監(jiān)測、固定式遙感監(jiān)測等。在國內(nèi)，機動車尾氣遙感監(jiān)測起步于2000年左右，當(dāng)時，為了配合環(huán)保部門的路測，北京市配備了首輛遙感監(jiān)測車，隨后我國其他城市也逐步推開。

遙感是如何工作的呢？我們用通俗易懂的話來解釋：遙感設(shè)備的光源系統(tǒng)發(fā)出一束光，穿透尾氣煙羽，照射到另一側(cè)的反射鏡上，光束反射回接收器。根據(jù)反射回來的光強，可以計算出各種污染物與二氧化碳的相對比例。目前遙感設(shè)備能測量的污染物包括一氧化碳，一氧化氮，碳氫化合物等。顆粒物排放可以用不透光度間接估算。

除了遙感設(shè)備外，系統(tǒng)中還會有一臺照相機用于記錄車輛的車牌號，通過和數(shù)據(jù)庫的比對可以獲取這輛車的具體信息，包括生產(chǎn)商、車型、燃料類型、注冊年份、排放標準、發(fā)動機排量等。

另一臺設(shè)備用于測量車輛的瞬時速度和加速度，判斷這輛車測試時的行駛狀態(tài)。試想，如果司機通過遙感設(shè)備時正好在猛踩油門加速，尾氣排放高確實情有可原，但如果在低速或勻速狀態(tài)下行駛還被發(fā)現(xiàn)了超高排放，那么這輛車很有可能存在排放問題。另外，遙感系統(tǒng)中還會有其他輔助設(shè)備，用于測量環(huán)境條件，如溫度、濕度、壓強等。

 遙感測試的效率非常高，一個小時之內(nèi)可以檢測成百上千輛車。遙感不影響交通，不阻斷車流，是一種非常有效的尾氣檢測方法。