六項標準的實施將大大減少車輛廢氣排放。而據了解，相關部門在綜合考慮汽車技術升級的準備期、導入期以及我國嚴峻的空氣質量形勢后，最終確定自《標準》發(fā)布之日起，即可依據相應規(guī)定進行型式檢驗。自2020年7月1，輕型汽車的所有銷售和登記的，應當符合該標準限值6A的要求。從2023年7月1日起，所有銷售和注冊的輕型車輛應滿足本標準6B限值要求。

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    問：和現行標準相比，新標準做了哪些修訂？
    第一測試程序從嚴。“國六”標準的測試程序更加嚴格，這將有效避免車企利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。
    第二是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國六標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。?
    第三，在新的道路排放量的實際增長。首次將排放測試從實驗室轉移到實際道路上，要求車輛不僅要達到實驗室測試的標準，還要在正常行駛條件下，使用便攜式排放測試設備對城市、郊區(qū)和高速公路的廢氣進行測試，能夠有效地避免排放作弊。?
    　　第五是加嚴了蒸發(fā)排放控制要求。根據“五國”標準，估計汽油車的年平均油氣揮發(fā)量約為8.8kg。因此，國六標準對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣控制。?
    第六是提高排放保證要求。三年或三年60000公里內的要求，如果與排放有關的車輛損壞和故障，從而導致
    超過標準的，汽車生產企業(yè)承擔相應的維護和更換部件的全部費用，保護業(yè)主的權益。?
    第七是提高了溫度測試的要求較低。一氧化碳和碳氫化合物的限值比氮氧化物的限值高1 / 3，而且在冬季車輛冷啟動期間還有控制排放的附加要求。?
    第八是引入了嚴格的車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求。整體加強了對車輛排放狀況的實時監(jiān)測，能夠及時檢測到車輛排放物。?